Премьера Nissan Juke: кросс-городской проныра
Появившись из недр бывшей аэродинамической трубы, он поразил. Его дизайн настолько удивителен и неожиданен, что к нему нужно привыкать. Juke непохож ни на одну модель из линейки Nissan, но вместе с тем его концепция - это соединение нескольких типов автомобилей...
Хм, Juke! Перво наперво я спросил у главы российского филиала Nissan Франсуа Гупи де Буйе о том, знает ли он, что новый кроссовер от Nissan в России будут наверняка называть «Жуком». Господин де Буйе ответил, что знает и ничего зазорного в этом не видит. Что ж, поживем увидим, учитывая, что нам ждать японскую новинку придется еще целый год. А если обратиться к словарям, то Juke с американского английского переводится как придорожное кафе. К чему бы это...
Экстерьер: придется привыкать
Вначале всегда принято говорить о дизайне. Машину ведь все видят еще до того, как с ней познакомятся. В данном случае все было не так. Кроме нескольких тизеров, то есть фрагментов машины, широкая публика ничего не видела. Поэтому для меня, как и для нескольких сотен журналистов со всего мира, автомобиль был действительно новым во всех смыслах. Ради того, чтобы только его увидеть, мы и собрались в Париже.
И вот в недрах бывшей аэродинамической трубы он появился. Это действительно был сюрприз! Такого не ожидал никто! Конечно, все понимали, что Juke – это развитие концепт-кара Qazana, но ведь как далеки порой бывают эти самые концепты от серийных моделей. Только не в случае с Juke.
Juke впечатлил и поразил. Не успел я сложить своего мнения об экстерьере автомобиля, как ко мне снова подошел Франсуа Гупи де Буйе и поинтересовался, понравилась ли мне новинка. Я замялся. Да, он необычен и я не назвал бы его писаным красавцем, но и уродливым тоже. Его дизайн настолько удивителен и неожидан, что к нему нужно привыкать. А привыкать мы все хорошо умеем. Сколько было криков по поводу Peugeot 407, так ведь переварили же и полюбили.
Благодаря большому дорожному просвету, высокой средней линии кузова и широким «крыльям», Juke – явный кроссовер. Фото производителя.
Говоря традиционно, Nissan Juke динамичен, спортивен и, на первый взгляд его не назовешь кроссовером, скорее быстрой малолитражкой.
Спереди он совершенно не похож ни на одну из ныне существующих моделей Nissan, настолько он необычен со своей трехрядной оптикой. Верхний ряд – это габариты, средний – головной свет, а внизу традиционно расположились противотуманки. Зато форма задних фонарей позаимствована у купе 370Z. Вот откуда эта спортивность!
Впрочем, вглядимся внимательней. Благодаря большому дорожному просвету, крупным колесам и шинам, высокой средней линии кузова и широким «крыльям», Juke – явный кроссовер. Это впечатление усиливают контрастные черные пороги и накладки колесных арок, а также элементы кузова, которые поднимаются из-под передней и задней части днища и напоминают защиту днища внедорожников.
Qashqai в миниатюре
Концепция Juke - соединение нескольких типов автомобилей. Смотрите, он с одной стороны малый городской и семейный автомобиль, с другой - портивный. А с третьей - кроссовер с неплохими внедорожными возможностями. Такова современная философия компании Nissan – предлагать нечто большее, нежели просто модель определенного класса.
Впрочем, несмотря на некоторую внеклассовость Juke, мы все равно будем именовать его кроссовером. А уж в кроссоверах компания Nissan понимает как никакая другая, ведь она является пионером в этом сегменте.
В конструкции нового заднего моста используются муфты с электронным управлением. Фото производителя.
Juke построен на хорошо себя зарекомендовавшей B-платформе Альянса Renault-Nissan. Колесная база равна 2530 мм, что на 100 мм меньше, чум у старшего брата Qashqai. Также Juke короче Qashqai на 180 мм, уже на 18 мм и на 36 мм ниже.
Техническая начинка крайне любопытна. На переднеприводных версиях устанавливается передняя подвеска со стойками Мак-Ферсон и задняя подвеска с торсионной балкой и направляющими рычагами. Полноприводные версии оснащаются многорычажной задней подвеской аналогичной с Qashqai конструкции.
Пластик по-японски традиционно жесткий, но приятный на ощупь. Фото производителя.
В конструкции нового заднего моста используются муфты с электронным управлением (с обеих сторон моста), а также новая главная передача. Такая система впервые используется в сегменте небольших автомобилей — до сих пор она использовалась только на дорогих, премиальных автомобилях, как, например, Honda Legend с системой полного привода SH-AWD.
Когда новинка поступит в продажу на рынки европейских стран во второй половине года, он будет комплектоваться тремя типами двигателя: одним дизельным и два бензиновых с рабочим объемом 1,6 л. Все они удовлетворяют экологическим требованиям стандарта Euro 5. Венчает линейку силовых агрегатов новый бензиновый двигатель с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива. Это один из наиболее мощных двигателей в данном классе: он развивает максимальную мощность 190 л.с. и максимальный крутящий момент 240 Нм.
Второй из устанавливаемых на Juke бензиновых двигателей — переработанный атмосферник объемом 1,6 литра. Его максимальная мощность составляет 117 л.с.
Дизельный двигатель с рабочим объемом 1,5 л., мощностью 110 л.с. и системой «common-rail» обеспечивает хорошую динамику благодаря внушительному крутящему моменту (240 Нм) и отличается хорошей топливной экономичностью и низким уровнем токсичности отработавших газов.
Можно предположить, что машину будут покупать не столько из-за экстерьера и технических данных, сколько из-за красивого салона. Фото производителя.
На переднеприводные версии с двигателем 1,6 с турбонаддувом устанавливается шестиступенчатая механическая коробка передач. Вариатор XTRONIC CVT с шестиступенчатым ручным режимом будет доступен на «топовых» версиях с полным приводом и двигателем с тубронаддувом. Безнаддувный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра станет устанавливаться в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией или усовершенствованным вариатором XTRONIC CVT, а версия с дизельным двигателем 1,5 литра будет доступна с 6-ступенчатой механической трансмиссией.
Салон: в тесноте, да не в обиде
Поездить на Nissan Juke пока не удалось, такая возможность появится ближе к старту продаж. Но посидеть и оценить салон я все же смог.
Конечно, Juke несколько тесноват, трое сзади будут сидеть очень плотно, да и места для ног у них будет немного. Но с другой стороны, от габаритов малого класса ожидать большего и нельзя. Пластик по-японски традиционно жесткий, но приятный на ощупь. Лучшего, пожалуй, и не надо.
Оригинальным и интересным со многих точек зрения получился новый автомобиль от Nissan. С главой российского представительства Nissan мы сошлись на мнении, что Juke будет модной штучкой у состоятельной молодежи крупных городов. Не согласиться трудно. Но я добавил – главное, чтобы цена не подкачала…
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Пока данных об этом автомобиле немного и появятся они еще нескоро. Подытожим имеющиеся данные о двигателях.
Двигатель Топливо Привод Мощность Трансмиссия
1,5 dCi Дизель Передний 110 л.с. 6-ст МКПП
1.6i Бензин, Передний 117 л.с. 5-ст МКПП
1.6 Бензин Передний 117 л.с. вариатор XTRONIC CVT
1,6i Turbo Бензин Полный 190 л.с. 6-ст МКПП
1.6i Turbo Бензин Полный 190 л.с. вариатор XTRONIC CVT
Машинка на 5 баллов!!! Очень понравилась!
